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1.喷漆废气的形成及主要成分
喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。喷漆原料一油漆涂料由不挥发份和挥发份组成 ,不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质, 挥发份稀释剂是用来稀释油漆,达到漆物表面光滑美观的目的。油漆喷涂过程中主要产“生漆雾和废气污染,油漆在高压作用下雾化成微粒,在喷涂时,部份油漆未到达喷漆物表面,随气流弥散从而形成漆雾;废气来自稀释剂的挥发,溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面,在喷漆和固化过程将全部释放形成废气(上百种挥发性分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛.酮、酯、醚及其他化合物)。
2.汽车涂装废a气的来源与特性
汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆I序包括喷漆、流平和烘干,在这些I序中会产生废气(VOCs)及过喷漆雾,故而这些I艺都需要进行葫芦娃视频看片官网下载废气处理。
(1 )喷漆室废气
为维持喷涂的作业环境,喷涂作业时,喷漆室内应连续换风,换风速度应控制在(0.25 ~ 1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发溶剂,主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类溶剂,由于喷漆室的排风量很大,所以排出的废气总浓度很低,通常在100mg/m3左右。另外,喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾,特别是干式漆雾捕集喷漆室, 排气中漆雾较多,可能成为废气处理的障碍,废气处理前预处理。
(2)晾置室废气
面漆在喷涂之后烘干之前,要进行流平晾置,湿漆膜在晾置过程中溶剂挥发,为防止晾置室内溶剂发生暴炸事故,晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右 ,排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近,但不含漆雾,废气的总浓度比喷漆室废气偏大,根据排风量大小不同,一般在喷漆室废 气浓度的2倍左右,可达到300mg/m3 ,通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外,调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的废气。
(3)烘干废气
烘干废气的成分比较复杂,除包含溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分,还包含热生成物、反应生成物。电泳底漆与溶剂型面漆烘干均有废气排出,但其成分与浓度差别较大。
二、喷漆废气的危害:
分析可知,来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气,为低浓度、大流量常温废气,污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类溶剂。这些废气的浓度一般在排放限值以内 ,为应对标准中排放速率要求,多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准,但废气实质上是未经处理稀释排放,一条大型的车 身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百,对大气造成的危害非常严重。
三、喷漆涂装废气处理方法选择:
选择处理方法,总体上应考虑以下因素:污染物的类型及其浓度、排气温度和排放流量、颗粒物含量以及 需要达到的污染物控制水平。
1、喷漆常温的处理
来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气,污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类溶剂。为应对标准中的排放速率要求,多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准,但废读质上是未经处理稀释排放，-条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百,对大气造成的危害非常严重。
2.烘干废气处理
对于已建成的涂装生产线,需增加废气处理设备时,可采用湖北催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。
